|
До WW2 и периода WW2 |
||
| советский двигатель | использовался в самолётах | оригинал |
| М-85, М-87Б, М-88 | Ил-4, И-180, Су-2, ДБ-3, ДБ-3Ф, Ли-2 (частично) | Gnome et Rhone 14-N (модификация 114 построена для СССР на харьковском заводе № 29) (Франция) |
| M-25, M-63, M-64 | И-16, И-153, И-15, И-15бис | Curtiss-Wright R-1820-F3 (США) |
| М-62 (АШ-62ИР), АШ-82 | И-153, И-16, Ан-2, Ли-2, Ту-2, Пе-8
(частично), Ла-5, Ла-7, Ил-12, Ил-14, Ми-4 |
Curtiss-Wright R-1820-Cyclone 9 (США) |
| M-100, M-103, М-105П, М-105Р | Як-1, Як-1Б, Як-3, Як-7Б, Як-9, ЛаГГ-1, ЛаГГ-3, Пе-2, Як-4, Ар-2, Ер-2 |
Hispano-Suiza 12-Y (Франция) |
| М-22 | И-16, И-4, И-5, К-5, Сталь-3, ХАИ-1 | Bristol Aeroplane Company Bristol Jupiter (Англия) |
| М-17, М-38 | ТБ-3, К-5, АНТ-9, также танки БТ-7, Т-35 | BMW BMV VI (Германия) |
Сходная картина наблюдалась также в других авиационных узлах, а также в оборудовании для производства самолётов, которое массово поставлялось из США, фактически целые заводы по производству американской техники возводились в СССР Соединёнными Штатами.
Генри Уоллес после посещения авиазавода в Комсомольске заметил: “Авиационные завод [в Комсомольске], на котором выпускаются штурмовики [Ил-2], обязан своим существованием и своей продукцией Соединённым Штатам. Все станки, всё оборудование и алюминий поставлены из Америки... Он выглядит как старый завод Боинга в Сиэттле”.
|
Периода после WW2 |
||
| советский двигатель | использовался в самолётах | оригинал |
| РД-10 | МиГ-9, Як-15, Як-17, Як-19, Су-9, Ла-150, Ла-152, Ла-154, Ла-156, Ла-160 |
Jumo-004 |
| РД-20, РД-21 | МиГ-9 | BMW-003, BMW-003C |
| РД-45 (ВК-1) | МиГ-15, МиГ-17, бомбардировщик Ил-28, Ту-14 | Rolls-Royce Nene |
| ВК-2Я | МиГ-17 | Rolls-Royce Nene |
| ВК-5 (М-205) | МиГ-19 | Rolls-Royce Tay, Rolls-Royce Derwent |
| АШ-73 | Ту-4, Ту-70 | Wright 18-цилиндровый (переработка) |
| НК-2М | Ан-8, Ту-91 | Юнкерс 022 |
| ТВ-2Ф (ТВД-022Б), ТВД-1, 2ТВ-2Ф |
проект 94 (модификация Ту-4), первый прототип Ту-95 |
группа депортированных немецких инженеров Юнкерс-BMW под руководством Фердинанда Бранднера (быв. тех. директора завода Юнкерс в Дессау), в развитие двигателя Юнкерс 022 |
| АМ-3М | Ту-104, бомбардировщик Ту-16 | группа депортированных немецких инженеров Юнкерс-BMW под руководством Фердинанда Бранднера |
| НК-12/НК-12М | Ан-22 “Антей”,
Ту-114, бомбардировщики Ту-20, Ту-95, Ту-142, радиолокционный самолёт Ту-126, экраноплан “Орлёнок” |
группа немецких инженеров Юнкерс-BMW,
под руководством доктора Альфреда Шайбе (бывшего главного конструктора воздушно-реактивных двигателей фирмы «Юнкерс») и доктора Престеля (BMW) |
РД-45 изготовлялся из сплавов Nimonic-80 и Nimonic-75 (торговая марка Henry Wigging and Co., Бирмингем) разработанных в 1940 г. Mond Nickel. Состав сплавов был опубликован английским Министерством Поставок как нестратегическая информация.
* * *
P.S. По некоторым увтерждениям неясной достоверности и точности, видную роль в разработке Миг-15 играл Зигфрид Гюнтер, ведуший конструктор Хейнкеля, который в октябре 1946 года в составе группы более 600 немецких специалистов был депортирован в СССР, где занимался разработкой самолётов первоначально в составе ОКБ Рессинга (ОКБ-2).
